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河北新聞網(wǎng)訊（燕趙都市報縱覽新聞記者田媛媛 見習(xí)記者崔雯）對于燃料電池汽車來說，燃料電池系統(tǒng)是動力源，其核心部件是電堆，電堆是燃料電池系統(tǒng)的“心臟”。然而氫能作為一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，是實現(xiàn)能源替代的最重要載體，也是人類社會實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵終端能源形式之一。氫能利用和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展也逐漸成為全球能源領(lǐng)域研究的競爭熱點。保定素有“中國電谷”之稱，作為新能源高端裝備的重要生產(chǎn)基地，在“雙碳”戰(zhàn)略加速推進(jìn)的背景下，利用特有的資源優(yōu)勢，結(jié)合雄厚的氫能車等新能源高端裝備生產(chǎn)基礎(chǔ)，積極探尋綠色低碳發(fā)展之路，保定氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展開始駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/span>
日前，記者一行走近未勢能源科技有限公司氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，了解其氫能發(fā)展之路。
“我國發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，核心技術(shù)受制于人會阻礙整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展，甚至影響國家能源安全。” 未勢能源科技有限公司產(chǎn)業(yè)研究院負(fù)責(zé)人阮藝亮介紹說，“核心技術(shù)是買不來的。未勢能源要做的就是通過自主創(chuàng)新，打破國外技術(shù)壟斷，推進(jìn)氫能燃料電池動力系統(tǒng)領(lǐng)域技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型升級。”
在未勢能源產(chǎn)品展示區(qū)， 記者看到了第二代高性能膜電極（MEA），該產(chǎn)品基于整車需求進(jìn)行創(chuàng)新性設(shè)計，應(yīng)用超薄膜材和可量產(chǎn)的有序化膜電極技術(shù)，通過持續(xù)突破技術(shù)瓶頸，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝，在低鉑技術(shù)、高傳質(zhì)技術(shù)、低電密自增濕技術(shù)等方面取得重大突破，實現(xiàn)鉑載量≤0.3mg/cm2，功率密度>1.8 W/cm2 @0.6V，超越了歐盟GAIA計劃和中國“十四五”目標(biāo) (0.6V, 1.8W/cm2），達(dá)到國際先進(jìn)水平。
“目前，未勢能源在氫能及燃料電池領(lǐng)域，自主研發(fā)的多款產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，性能指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平?！比钏嚵两榻B說。
截至目前，未勢能源聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，在商用車領(lǐng)域打造了全球首條百輛級49噸氫能重卡運輸線——保定至雄安新區(qū)砂石料運輸線，陸續(xù)開發(fā)了“城市更新渣土車”“汽車產(chǎn)業(yè)園零部件運輸”和“鋼鐵工業(yè)園區(qū)氫能卡車運輸”等示范項目。今年，未勢能源攜手河鋼集團(tuán)聯(lián)合打造的鋼鐵物流運輸專線示范項目，投入運營的氫能重卡續(xù)駛里程長、氫耗低、耐久性好，單趟滿載續(xù)航500km，平均氫耗10kg/百公里。未來，該公司將致力于成為全球領(lǐng)先的氫能產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商，積極探索具有中國特色的“雙碳”演化路徑，不斷拓寬氫能示范運營場景。
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